viernes, 30 de enero de 2015

Boeing 747-8 será el Nuevo Air Force One

 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Boeing_747-8I_render_in_flight.jpg

Los dos Boeing 747-200, VC-25 según la denominación de la USAF, que se emplean para el transporte del presidente de Estados Unidos, fueron adquiridos durante el mandato del presidente Reagan pero sería su sucesor, George H.W. Bush quien primero los usaría ya en 1990.

La sustitución de estos aviones lleva tiempo debatiéndose, pero ha sido ahora cuando la secretaría de la Fuerza Aérea, Deborah Lee James, junto al subsecretario de Compras, tecnología y logística, Frank Kendall, ha anunciado que será el Boeing 747-8I el modelo finalmente elegido.

No es que sea ninguna sorpresa, dado que los dos únicos posibles contendientes eran el Boeing 747 y el Airbus A380, pero como en las especificaciones del programa se señalaba que el avión debería ser montados en Estados Unidos, el A380 quedaba fuera.

Al hacer el anuncio, la secretaria señaló que “El Boeing 747-8 es el único avión construido en los Estados Unidos que, una vez completamente equipado para su misión, cumple las capacidades establecidas para llevar a cabo la misión de apoyar al presidente”.

El documento de anuncio de la decisión además autoriza la compra de los aviones sin tener que llevar a cabo una competición abierta y que Boeing será el único contacto del programa. Es decir, que será la propia Boeing quien lidere todo el proceso de modificación y equipamiento que sea preciso.

Este documento abre ahora el proceso de negociación para la adquisición de las plataformas (los aviones) y su equipamiento interno, así como el precio y que “muy probablemente llevará a la firma de un contrato”.

James también declaró durante el anuncio que aunque los dos VC-25 son aviones excepcionales, sufren de obsolescencia, falta de repuestos, y cada vez son precisos mayores períodos de mantenimiento.

Los dos Boeing 747-200 equipados para el traslado del presidente de Estados Unidos son los matriculados 82-8000 (más comúnmente denominado 28000 ya que es la cifra que lleva escrita en su deriva) y 92-9000 (29000).

Las matrículas de los aviones de la USAF se componen de dos partes.Primero el año de compra del avión en forma de las dos últimas cifras del mismo (aunque muchas veces se pinta sólo la última), y después el número secuencial del contrato de compra. Así, el primer avión que se compra en un año concreto es el XX-0001. Cuando el avión cumple diez años se le suele añadir una “O” delante del año. En el caso de estos dos Boeing 747 no se siguió este sistema, y en su lugar se les asignó inicialmente las matrículas 86-8800 y 86-8900, después cambiadas a las citadas. El motivo es que se quiso seguir la secuencia de los dos Boeing 707 a los que reemplazaron. Los 62-6000 y 72-7000 (26000 y 27000). 

Tomado de  http://fly-news.es

No hay comentarios:

Publicar un comentario en la entrada

ShareThis

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...