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| Una “caja negra” reglamentaria. Como puede verse, es color naranja. |
Esta semana se conmemora el 13 aniversario de los
atentados del 11 de septiembre de 2001. Yo, por mi parte, me mantengo
siguiendo el trabajo del equipo del 9/11 Consensus Panel (al que remito a los lectores, refiriéndome hoy al tema presentado como Point FLT-4: Mystérieuses anomalies concernant les boites noires des 4 avions du 11-Septembre) [En español, “Misteriosas anomalías sobre las cajas negras de los 4 aviones del 11 de Septiembre].
Tengo que decir que, aunque todos estos años he seguido de cerca este
trabajo colectivo, cada vez que analizo este asunto me quedo
estupefacto ante lo evidente que resulta este hecho: toda la historia
sobre el 11 de Septiembre que han contado al mundo los ministerios de
propaganda, o sea los grandes medios de la prensa occidental, no es más
que un gigantesco insulto a la inteligencia más elemental. Lo que se le
ha contado al mundo es el cuento de los reyes magos. Y 13 años después,
siguen contándonos la misma historia.
Ejemplo de ello es la cuestión de las famosas “cajas negras” de los
4 aviones supuestamente secuestrados por un grupo de 19 terroristas en
la mañana del 11 de septiembre de 2001. Como vamos a verlo, no hay en
todo esto ni una sola línea que pueda mantenerse en pie. En primer
lugar, las “cajas negras” en realidad son de color naranja, un elemento
que es importante recordar para el resto del análisis. Todos los aviones
comerciales del mundo están equipados de 2 de esos dispositivos,
concebidos para ser prácticamente indestructibles. Y de hecho lo son.
Contienen un conjunto de instrumentos diseñados para soportar
condiciones extremadamente adversas y violentas, tanto a nivel físico,
eléctrico, químico, magnético o térmico. Los dos instrumentos
fundamentales de las “cajas negras” son el FDR (Flight Data Recorder), que constantemente registra y conserva todos los datos del vuelo –velocidad, altura y posición del avión–, y el CVR (Cockpit Voice Recorder), que graba todos los sonidos y voces dentro de la cabina de pilotaje.
Los casos en los que las “cajas negras” no han sido halladas o en los
que esos dispositivos no han podido proporcionar datos utilizables son
extremadamente raros por tratarse de equipos concebidos para sobrevivir a
cualquier cosa. A tal extremo que las primeras que recurren a las
“cajas negras” son las compañías de seguros. Justo después de las
compañías aseguradoras están… los gobiernos, los servicios secretos,
etc.
Así que tenemos 4 aviones, con 2 “cajas negras” cada uno, lo cual
hace un total de 8 ”cajas negras”. Y ¿qué nos dice la versión oficial?
Cuatro de las 8 “cajas negras” «nunca fueron encontradas». O sea
que la mitad de las “cajas negras” se perdieron, lo cual ya constituye
un record mundial en toda la historia de la aviación. Y las 4 “cajas
negras” que «nunca fueron encontradas» son las de los 2 aviones
que –oficialmente– se estrellaron contra las Torres Gemelas: el vuelo
American 11 (AA11) y el United Airlines 175 (UA175).
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