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jueves, 9 de febrero de 2017

Proyecto A119: así fue como Estados Unidos pensaba detonar una bomba nuclear en la Luna



 https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--bG6gXsRL--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/xuuxsvwfmpcnsxllrcct.jpg
En 1958 se trazó un plan ultra secreto llevado a cabo por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Bajo el nombre de Estudio sobre los vuelos científicos a la Luna, el Proyecto A119 tenía como intención la detonación de una bomba nuclear sobre la superficie lunar. Un proyecto desarrollado bajo el contexto de la Guerra Fría donde Estados Unidos pretendía demostrar su poderío frente a los rusos. Leer Más

domingo, 11 de octubre de 2015

La doble moral de EEUU puesta al descubierto en Siria y una fea provocación



¿A qué juega EEUU en este enredo? ¿Vender una falsa imagen de que se enfrenta realmente al terrorismo o descargar su impotencia sobre quienes se enfrentan al ISIS, favoreciendo a Turquía? ¿Provocar a Siria buscando una intervención de la OTAN?

Turkish Air Force F-16

La inteligencia conjunta de Rusia, Irán, Irak y Siria, con sede en Bagdad, informa que lograron rastrear un avión C-17 Globemaster III, perteneciente a la 728a Escuadrón de Movilidad Aérea de los EE.UU, despegar de la base aérea de Incirlik, en Turquía, y posteriormente aterrizar en el aeropuerto internacional de Erbil, en el Kurdistán iraquí.

Según diversas fuentes, el avión de carga de la USAF aterrizó en Erbil, con un cargamento de armas y pertrechos de guerra, los que fueron transferidos a las fuerzas kurdas militares peshmerga, quienes luego formaron tres convoyes para transportar estos suministros a sus combatientes de primera línea, con vistas a que se mantengan enfrentando al  Estado Islámico (ISIS ). (1)

Lo absurdo del asunto en cuestión es que, apenas el avión de la USAF entró en el espacio aéreo turco, tres cazas F-16 de Turquía despegaron de la misma base aérea de Incirlik y pusieron rumbo a la frontera entre Siria y Turquía, donde los sistemas de aeronaves de combate y de defensa aérea siria fueron capaces de repelerlos.  Al respecto, informa Sputnik (2): “Aviones de combate sirios y sistemas de misiles repelieron a tres ​​ aviones de combate turcos F-16 cerca de la frontera turco-siria el sábado, dijo el ejército de Turquía el domingo.” (…)  “Los tres aviones se encontraban patrullaban la frontera cuando fueron interferidos por dos minutos por sistemas de misiles basados ​​en Siria. También fueron hostigados durante 35 segundos por dos SU-22 y un SU-24, dijo la declaración del personal en general.”

jueves, 14 de mayo de 2015

La USAF lanza competencia para nuevos satélites

Un United Launch Alliance Delta IV cohete pesado con la nave espacial Orion de la NASA? montado encima se ve en esta foto  después de que el servicio de la torre móvil se terminó rodando hacia atrás en espacio de Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral Complejo de Lanzamiento 37

La Fuerza Aérea de Estados Unidos el miércoles lanzó su primera gran competición de lanzamiento de satélites en más de una década, la emisión de un proyecto de solicitud de propuestas para el lanzamiento de una nueva generación de satélites del Sistema de Posicionamiento Global.
 

miércoles, 18 de marzo de 2015

Veterano de la US Air Force intentó unirse al EI

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Un veterano de la Fuera Aérea de Estados Unidos y mecánico de aviones tramó viajar a Siria para unirse al grupo Estado Islámico y fue arrestado bajo cargos de terrorismo, dijeron fiscales federales.

Tairod Nathan Webster Pugh, de Neptune, Nueva Jersey, comparecerá en una corte federal de Nueva York después que se le abrió proceso por cargos de intento de proporcionar apoyo material a un grupo terrorista y por obstrucción de la justicia.

viernes, 30 de enero de 2015

Boeing 747-8 será el Nuevo Air Force One

 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Boeing_747-8I_render_in_flight.jpg

Los dos Boeing 747-200, VC-25 según la denominación de la USAF, que se emplean para el transporte del presidente de Estados Unidos, fueron adquiridos durante el mandato del presidente Reagan pero sería su sucesor, George H.W. Bush quien primero los usaría ya en 1990.

La sustitución de estos aviones lleva tiempo debatiéndose, pero ha sido ahora cuando la secretaría de la Fuerza Aérea, Deborah Lee James, junto al subsecretario de Compras, tecnología y logística, Frank Kendall, ha anunciado que será el Boeing 747-8I el modelo finalmente elegido.

lunes, 13 de octubre de 2014

USAF destruye los 16 aviones entregados a Afganistán


En una decisión difícil de entender, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) vendió como chatarra los 16 aviones de transporte G-222 que había suministrado a la Fuerza Aérea de Afganistán. Estos aviones, cuya puesta a punto financió el Pentágono con un coste de 486 millones de dólares, fueron vendidos como chatarra por la Defense Logistics Agency a una empresa afgana al peso por 32.000 dólares. Los 16  aparatos forman parte del lote de 20 aviones G-222 de la Fuerza Aérea italiana que la USAF se comprometió a actualizar y poner a punto para que fueran operadas por la Fuerza Aérea de Afganistán en misiones de transporte táctico. 

Los trabajos fueron encargados a la empresa Alenia North America, que los entregó entre 2009 y finales de 2012. Sin embargo la USAF afirmó estar disconforme con el mantenimiento que realizaba la empresa y a finales de 2013 canceló el contrato por considerar que no se realizaba de manera adecuada, lo que impedía completar las horas de formación ni las misiones recogidas por contrato por la USAF. Esto supuso que fueran estacionados en el aeropuerto internacional de Kabul donde han languidecido sin uso hasta este fatal desenlace.

sábado, 25 de enero de 2014

La USAF recibe primer bombardero B-1B actualizado


La Fuerza Aérea de EEUU recibió el primer bombardero estratégico B-1 Lancer actualizado en el marco del ambicioso programa de dar una segunda vida a toda la flota del único avión con ala de geometría variable activo en Estados Unidos.

La actualización de estos 'veteranos' de la Guerra Fría comprende tres cambios principales: una cabina de pilotaje frontal y trasera modernizada, un nuevo sistema de diagnosis y un enlace de datos Link 16, innovaciones que mejoran el conocimiento de la situación de la tripulación, según la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).

El kit de modernización, llamado 'estación' de combate integrada (Integrated Battle Station) y que acaba de recibir la primera aeronave de poderosa flota de los bombarderos de largo alcance B-1B Lancer, incorpora pantallas de información a color, mapas digitales que se orientan automáticamente y un nuevo sistema de diagnóstico que puede mejorar significativamente la efectividad de la aeronave en combate, entre otras novedades.

Esta actualización es la más sofisticada de la larga historia de modernizaciones de los B-1B (más de 100 unidades construidas). Como resultado, la tripulación conseguirá más información sobre la situación durante un combate.

La actualización de las aeronaves se lleva a cabo en la base aérea de Tinker, Oklahoma. El kit de actualización lo suministra Boeing. Está previsto que la actualización de toda la flota de los B-1 termine antes de finales de 2019.

A día de hoy quedan menos de 200 aviones estratégicos en servicio en EE.UU. y solo 20 de ellos son del tipo más avanzado: el B-2, un aparato furtivo pero de uso y mantenimiento muy caros.

Actualmente, el B-1B es el único bombardero estratégico supersónico de Estados Unidos.

¿Por qué es tan importante esta aeronave?

En resumidas cuentas, el futuro de la nueva generación de bombarderos estratégicos tripulados es incierto y, mientras se desarrolla un bombardero estratégico no tripulado, el mando de la Fuerza Aérea prefiere 'reavivar' a los veteranos B-52 y B1-B.

En los años 1990 el B-1B fue modificado para ser usado como bombardero convencional. Entró en combate por primera vez durante la Operación Zorro del Desierto en 1998 y después en el bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia del año siguiente. Posteriormente el B-1B continuó apoyando a las tropas de la OTAN en Afganistán e Irak.

Tomado de  http://www.telemetro.com

jueves, 16 de enero de 2014

Oficiales de la USAF hacen fraude

La más reciente controversia que involucra a miembros del servicio responsable de mantener y operar 450 misiles balísticos intercontinentales nucleares (ICBM) de Estados Unidos quedo al descubierto luego de que 34 oficiales se vieron envueltos en un escándalo relacionado con sus evaluaciones.

Los militares fueron acusados de copiarse las respuestas en una prueba de conocimiento sobre como operar los proyectiles.

La acción podría constituir la mayor muestra de falta de integridad de ese tipo entre los funcionarios de ese nivel, reconoció este miércoles la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF). A los involucrados se les quitaron sus certificados.

Según la investigación, algunos de los oficiales se habrían enviado mensajes de texto con las respuestas de un test mensual de conocimiento sobre las operaciones relacionadas con la operación de estas poderosas armas.

Otros fueron responsabilizados de conocer las irregularidades y no denunciarlas.

El engaño fue descubierto casualmente, durante la investigación de 11 oficiales de la Fuerza Aérea en Estados Unidos e Inglaterra por supuesta posesión de drogas.

De los tres oficiales de lanzamiento de misiles involucrados en el escándalo de drogas, dos pertenecen a la base aérea de Malmstrom, en Montana y uno está descatado en la unidad F.E. Warren, en Wyoming. Los dos en Malmstrom están entre los implicados en el escándalo por hacer trampa en el test.

Tomado de  http://www.puranoticia.cl

domingo, 17 de noviembre de 2013

Las armas del futuro de EE.UU.

Las armas del futuro de EE.UU.: aviones furtivos, 'drones' y misiles inteligentes

El Pentágono y sus principales contratistas han presentado los diseños de las aeronaves del futuro: aviones-espía, cazas hipersónicos sigilosos, 'drones' y bombarderos. Las armas del futuro podrían integrarse a la Fuerza Aérea de EE.UU. en el 2030.

Sin embargo, la finalización de los programas de desarrollo de esta clase de armamento -que podría jugar un papel decisivo en el progreso de una guerra- todavía está bastante lejos a día de hoy.

El Pentágono ha mostrado a su 'joya de la corona': un bombardero con capacidad de ataque de largo alcance (LRS-B), que fue diseñado bajo extremas medidas de seguridad. Se supone que el LRS-B debe reemplazar al famoso B-52 o B-1 o, tal vez, a una de sus combinaciones. Esta aeronave -proyectada para un ataque penetrante y capaz de portar armas nucleares- está destinada a liderar cualquier campaña de bombardeos, entrar al espacio aéreo enemigo sin ser detectada y lanzar bombas sobre los blancos mejor defendidos. Los demás detalles acerca de este proyecto militar siguen estando clasificados.

Otro ejemplar presentado, el caza polivalente furtivo F-35 -que actualmente está en fase de desarrollo-, tendría que ser la columna vertebral de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF, por sus siglas en inglés). Para el 2030 este avión llevaría más de una década en servicio, con la continua fabricación de versiones modernizadas. Las pruebas actuales de este avión sigiloso muestran que puede llevar a cabo las operaciones que no están al alcance de sus predecesores y exponen cómo la USAF está cambiando su táctica de combate.

Sin embargo, el F-35 no es tan sigiloso: no sería capaz de entrar en el espacio aéreo enemigo pasando desapercibido como el LRS-B, por lo que su desarrollo se enfoca en cómo hacerlo más eficaz desde distancias más lejanas. Su radar está diseñado para compartir información detallada acerca de los blancos mediante una línea de trasmisión de datos con otras aeronaves. De esta manera el F-35 puede mantenerse lejos del peligro, mientras que otro avión se acerca y dispara un misil sin ser detectado inmediatamente.

En lo que respecta a los misiles, la USAF tiene previsto hacer estas armas "más inteligentes" y capaces de realizar tareas nuevas, no solo impactar en los objetivos. Los militares estadounidenses piensan en disminuir los riesgos durante el combate para las tropas y la maquinaria valiosa y dejar el trabajo sucio a los misiles, los cuales podrían cargarse de combustible y electrónica y, de esta manera, las antiguas bombas se convertirían en aviones en miniatura.  Algunos misiles, como el nuevo MALD-J, tienen unos pequeños emisores de interferencias de radar y pueden ser lanzados a una distancia de casi 600 kilómetros del objetivo.

Las futuras versiones de aparatos aéreos podrían tener equipos de vigilancia electrónica, enviar datos o incluso contar con medios para infectar con un virus las redes informáticas. Además, se están diseñando armas semejantes al IAI Harop israelí, un vehículo aéreo no tripulado de combate (UCAV, por sus siglas en inglés) que puede mantenerse en el aire durante bastante tiempo, en espera de que se den las condiciones óptimas para el ataque.
 
Otras prometedoras vías de desarrollo de la USAF son el diseño de armas para ataques de alta velocidad, misiles de ataque terrestre hipersónicos, capaces de recorres miles de kilómetros de distancia e imposibles de detectar. Sin embargo, todavía son simplemente retos que el Ejército de EE.UU. tendrá que enfrentar. 
 
Russia Today

sábado, 24 de agosto de 2013

DE LAS BAJAS COLATERALES A LOS DRONES




Lo que el gobierno de los Estados Unidos identifica como “bajas colaterales” cual si fueran un mal inevitable universalmente aceptado como acompañante de un objetivo militar justo según los principios del derecho internacional, no son realmente subproductos indeseables, sino el objetivo esencial de sus acciones bélicas: su propósito terrorista.

Cuando el Presidente de los Estados Unidos amenaza al gobierno de cualquier otro estado con su extraordinario poderío militar, es obvio que lo que está en el centro de su intimidación es presionar al pueblo de la nación en cuestión para que éste fuerce a su gobierno a que ceda ante Washington por temor a las “bajas colaterales” que tendría que soportar. El miedo a las “bajas colaterales” está llamado a influir en los pueblos con tanta o mayor fuerza que las bajas de soldados, la destrucción de instalaciones militares e incluso que la humillación nacional por la derrota.

El hecho de que el volumen ofensivo  norteamericano supere con mucho la capacidad defensiva del “enemigo” determinará la existencia de abundantes “daños colaterales” y efectivamente es esto lo que siempre ocurre.

Pero las enormes “bajas colaterales”, cuya difusión por los medios de prensa  en Estados Unidos es mínima pero que siempre alcanza gran publicidad en los demás países –especialmente en el agredido-, están destinadas a aterrorizar a los pueblos amenazados. Son sus auténticas armas terroristas.

Sin embargo, hasta principios de 2010, unos 5 mil soldados estadounidenses habían muerto en las guerras de Irak y Afganistán, muchos más que los 2 mil 973 que, según datos del gobierno de Estados Unidos, murieron a causa de las acciones terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York. El síndrome de Vietnam ronda nuevamente a la Casa Blanca y la estrategia que plantea la élite del poder estadounidense a sus militares es  la de librar guerras “sin bajas propias”, partiendo de la formidable disparidad de medios bélicos y el amplio control de los medios de prensa que Washington ejerce.

El desarrollo tecnológico aportó para este propósito los vehículos aéreos no tripulados, también conocidos como drones o abejones. Son aviones controlados por "pilotos" desde la tierra que, en su versión bélica, siguen autónomamente una misión previamente programada.

Su utilización  ha crecido rápidamente por sus ventajas más notables:

pueden volar sin parar durante más tiempo; son mucho más baratos que los aviones militares, y no hay peligro para la vida de los tripulantes porque combaten sentados bien lejos, ante a una mesa.

Sus inconvenientes son de orden moral, ético y humanitario, pero Estados Unidos dispone de gigantescos recursos para controlar los medios de divulgación y reprimir las indiscreciones que hagan públicos las violaciones de este carácter.

Comoquiera que, con el uso de drones, los atacantes están lejos de los horrores de la guerra, en completa seguridad y distantes de la zona de conflicto, sin ver al “enemigo” como seres humanos, tales horrores no juegan el papel disuasivo que normalmente aportan en las batallas.

Tienden a  convertirse en deshumanizados soldados de gatillo alegre con su armamento controlado a distancia en combates en los que una de las partes tendrá todas las bajas y la otra ninguna, al menos en las “guerras” que hasta ahora se están librando entre países separados por una enorme brecha tecnológica.

Tanto los drones estadounidenses Predator como los Reaper británicos-israelíes son operados desde bases próximas a los objetivos pero controlados vía satélite desde las bases Nellis y Creech de la Fuerza Aérea de EEUU en el desierto de Nevada, cerca de Las Vegas.

Los drones armados fueron usados inicialmente en los Balcanes,  contra los países que integraban la federación de Yugoslavia, y desde entonces han servido otros objetivos siniestros del Pentágono y la CIA en Afganistán, Irak, Yemen, Somalia y Palestina, así como en la guerra no declarada de la CIA en Pakistán.

Se conoce que Estados Unidos tiene dos formaciones de drones: una operada por la USAF y otra por la CIA.

La CIA utiliza drones en Pakistán y otros países para asesinar extrajudicialmente a supuestos "líderes terroristas".  Las protestas de otras naciones por las violaciones de sus soberanías obligaron en determinado momento al Presidente Obama a anunciar la revisión de la política de drones. Supuestamente, los ataques solo ocurrirían cuando hubiera “certeza suficiente” de que no se producirían muertes de civiles inocentes… pero apenas transcurrido un mes de este anuncio se conocieron nuevas muertes de niños como “bajas colaterales” en ataques de drones.


Por Manuel E. Yepe



Agosto de 2013.

lunes, 19 de agosto de 2013

Fuerza Aérea USAF traslada drogas



 

Como si se tratase de un déjà vu, el aterrizaje en Miami de un Boeing C-17 de la Fuerza Aérea Estadounidense con casi 24 toneladas de droga, pudiera retraer, al menos en la forma, al escándalo Irán–Contra, teniendo en consideración que ha sido Centroamérica, nuevamente, el punto de partida para este tipo de entregas, y que hoy tiene como protagonista a Costa Rica.Hasta el momento ha sido confirmado que la nave involucrada es un Boeing C-17 proveniente de la base Dover ubicada en el estado de Delaware (EEUU), que aterrizó en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quiroz, situado en la provincia de Guanacaste, lugar donde se efectuó el transbordo de los contenedores cargados de cocaína.

El acontecimiento, ocurrido el 27 julio de 2013, ha tomado relevancia luego que algunos medios y diputados opositores costarricenses calificaran el hecho como poco transparente, generando así nuevas preguntas sobre las formas legales que permitieron tal movilización.

Según el Diario de Las Américas, el Organismo de Investigación Judicial de Costa Rica (OIJ), fue el responsable del secretismo en colaboración con la Drug Enforcement Administration (DEA), asociación que levantó sospechas entre algunos políticos centroamericanos que consideran improcedentes este tipo de entregas.

 UN CASO EXTRAÑO

José María Villalta, senador del Frente Amplio, fue enfático al afirmar que el ingreso del avión no había sido autorizado por la Asamblea Legislativa, tal como debe proceder de acuerdo a las leyes de ese país. “Estamos investigando al Gobierno por lo que pasó, porque no hay ninguna ley que regule la exportación de droga. Es una situación inédita que ingrese un avión del Ejército estadounidense”, concluyó el dirigente de izquierda.

Entre tanto, Carmen Muñoz, comunicadora, política y activista costarricense, indicó que Francisco Segura, director del OIJ, había admitido tal acción como su error. Sin embargo, Gustavo Mata, subdirector de esa misma institución, argumentó que la decisión de permitir el ingreso y posterior salida de la nave, fue tomada en vista de la incapacidad del país en materia de incineración de drogas, pese a que previamente habían estado capacitados para destruir 300 kg por hora, lo que está generando serias interrogantes acerca de el papel de EEUU en tareas propias de los estados en materia de narcóticos.

EL FANTASMA IRÁN-CONTRA

La caída del dictador Anastasio Somoza en 1979, después de la entrada triunfal de los sandinistas a Managua, marcó un punto de inflexión entre Estados Unidos y Nicaragua, dadas las tensiones propias de la Guerra Fría. No obstante, el accionar del Gobierno norteamericano terminó siendo menos frontal de lo previsto, optando por brindar apoyo secreto a los grupos de guardias desmovilizados que serían conocidos, más adelante, como la “Contra nicaragüense”.

El apoyo externo a la contrarrevolución, promovido por el presidente Ronald Reagan, fue financiado, básicamente, por tres vías: la CIA, el tráfico de armas a Irán y el tráfico de drogas. Este engranaje contó con una participación fundamental de los grupos anticastristas de Miami que, en ocasiones, eran los encargados de recibir los estupefacientes en el estado de Florida.

Otro de los benefactores de la guerra en contra del Ejército Popular Sandinista fue el Cartel de Medellín. La organización criminal colombiana proporcionó millones de dólares en efectivo y armas, a cambio de facilidades para introducir toneladas de cocaína en EEUU. Al mismo tiempo, lograron establecer en Centroamérica un importante y estratégico corredor de narcóticos que aún permanece.

Los actores del escándalo Irán-Contra aún están en el tablero, y las motivaciones político-económicas que estimularon la búsqueda desesperada de financiamiento –para frenar a la izquierda− hoy están más vigentes que nunca. Por eso, resulta curioso que Costa Rica haya prestado de nuevo su espacio aéreo y que el destino de la carga sea Miami. La versión del Gobierno costarricense es que las 25 toneladas de droga fueron destruidas en suelo americano. Mientras, los signos que coinciden parecen hilar en otras explicaciones.

JUAN PABLO LOERA/ CIUDAD CCS

domingo, 2 de junio de 2013

Golpes con drones asesinos matan siete personas en Yemen

Golpes con drones asesinos matan siete personas en Yemen  
Golpes con drones asesinos matan siete personas en Yemen
 
Fuentes militares de Yemen reportaron la muerte de siete personas en dos ataques con aviones no tripulados de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (drones) en el sur del país, afirma un parte difundido hoy.

Fuentes militares de Yemen reportaron la muerte de siete personas en dos ataques con aviones no tripulados de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (drones) en el sur del país, afirma un parte difundido hoy.

La comunicación identifica a las víctimas como "sospechosos de ser miembros de Al Qaeda", una descripción ambigua frecuente en los reportes sobre ataques de los llamados drones asesinos, cuyas operaciones han causado fricciones con Washington aquí y en Pakistán.
Medios políticos yemenitas aseguran que la mayoría de las víctimas fatales de esos ataques son civiles no beligerantes identificados a discreción como miembros de Al Qaeda en la Península Arábiga (AQPA), la milicia que combate al gobierno provisional y la presencia militar estadounidense en este pequeño y empobrecido país.
El mensaje se abstiene de precisar la localización exacta de los bombardeos, uno de los cuales alcanzó un vehículo en movimiento, acorde con la comunicación.
Días atrás, el presidente estadounidense, Barack Obama, defendió las operaciones con aviones no tripulados, a pesar de las crecientes críticas por el número de muertes civiles que ocasionan.
Los bombardeos, sin embargo, han sido impotentes ante las acciones de guerrilla urbana de AQPA contra altos oficiales de las Fuerzas Armadas y los ataques sobre todo en la región oriental de Hamadraut, sobre la cual los milicianos armados preparan un cerco, según un reporte oficial de principios de esta semana.

Tomado de  http://www.cubasi.cu/cubasi-noticias

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